Camionul are suspensie pendulara fata si spate, insa puntea fata se poate articula foarte putin din cauza unor probleme de stabilitate. Ambele punti folosesc designul lui Sariel, un pic modificat.
Bena poate fi ridicata pana la un unghi de ~75 de grade, insa asta se intampla doar cand este goala, deoarece pistonul este prins foarte aproape de punctul de rotatie al benei.
Alte functii ale camionului sunt farurile functionale, motorul V6, care este invartit de un motor PF Medium dar motorul nu este conectat la baterii. Deasemenea cabina poate fi rabatata pentru a avea acces la motor, usile se pot deschide, insa interiorul este destul de simplu.
Aici este un scurt filmulet, ilustrand cateva din functiile camionului:
<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gdVguCSMUng&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gdVguCSMUng&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>[/youtube]
Camionul se descurca destul de bine pe teren accidentat, insa aceasta se intampla doar cand suprafata este alunecoasa, altfel pot aparea probleme.
Un lucru mai neobisnuit la camion este faptul ca foloseste directia cu geometria Ackermann, desi nu prea ajuta la ceva, insa era singura cale de a construi directia pentru puntea fata.
Puteti vedea aici mai multe fotografii ale camionului, sper sa va placa.
.
